اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ آپ سائیکل چلانے میں کتنے ہی ہنر مند ہیں، پہلے سواری کی حفاظت میں مہارت حاصل کرنی چاہیے۔یہاں تک کہ اگر سائیکلنگ کی حفاظت کو یقینی بنانے کے اہم طریقوں میں سے ایک ہے، تو یہ وہ علم بھی ہے جسے ہر کسی کو سائیکلنگ سیکھنے کے آغاز میں سمجھنا اور جاننا چاہیے۔چاہے یہ رنگ بریک ہو یا ڈسک بریک، یہ بات سب کو معلوم ہے کہ موٹر سائیکل دو بریکوں کے ساتھ آتی ہے، آگے اور پیچھے، جو موٹر سائیکل کے اگلے اور پچھلے پہیوں کو کنٹرول کرنے کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔لیکن کیا آپ ان بائک کو بریک لگانے کے لیے استعمال کریں گے؟ہم اپنی سائیکلنگ کو محفوظ رکھنے کے لیے بریکوں کا استعمال کیسے کریں گے؟
بریک سے پہلے اور بعد میں ایک ہی وقت میں
بریک سے پہلے اور بعد میں ایک ہی وقت میں استعمال کریں، کیونکہ a ابتدائی افراد کی سائیکلنگ کی مہارت میں مہارت نہیں ہے، اسی وقت بریک کا طریقہ استعمال کرنا سائیکل کو کم فاصلے پر روکنے کا بہترین طریقہ ہے، لیکن جب آپ دونوں بریکوں کا استعمال کرتے ہیں، گاڑی کا "ٹیل" رجحان پیدا کرنا آسان ہے، کیونکہ اگلے پہیے کی سست رفتاری پچھلے پہیے سے زیادہ ہوتی ہے، اگر پچھلا پہیہ سائیڈ سلپ ہوجاتا ہے، تو سامنے والی بریک اب بھی پچھلے پہیے کی طرف لے جاتی ہے، ایک بار جب پچھلا پہیہ پھسل جاتا ہے تو اکثر سائیڈ وے کی طرف جاتا ہے۔ سامنے سلائیڈنگ کے بجائے، توازن بحال کرنے کے لیے مکمل ریلیز یا بریک کے بعد فوری طور پر بریک فورس کو کم کرنا چاہیے۔
صرف سامنے والے بریک استعمال کریں۔
بہت سے لوگوں کے ذہن میں ایسا سوال ہوگا، کیا صرف فرنٹ بریک لگانے سے آگے نہیں بڑھیں گے؟یہ ان لوگوں کے ساتھ ہوتا ہے جنہوں نے ابھی تک فرنٹ بریک فورس کو ایڈجسٹ کرنا نہیں سیکھا ہے۔درحقیقت، اس کی وجہ یہ ہے کہ اس نے سامنے والے بریک کی طاقت کو نہیں سمجھا، اور آگے بڑھنے کے لیے جڑواں قوت کے خلاف مزاحمت کرنے کے لیے بازو کی طاقت کا استعمال نہیں کیا، اچانک سست ہونے والی قوت بہت مضبوط ہے، گاڑی رک گئی، لیکن لوگ اکثر آگے بڑھتے رہتے ہیں، اور آخر کار ایک "الٹی" گر کر سوار بن گئے۔
صرف پچھلی بریک کا استعمال کریں۔
صرف پچھلی بریک پر سواری کرنا بھی محفوظ نہیں ہے، خاص طور پر ان لوگوں کے لیے جو تیز کاریں چلانا پسند کرتے ہیں۔کچھ مخصوص صورتوں میں، پچھلا پہیہ زمین سے نکلتا ہوا نظر آئے گا، اگر اس وقت پچھلی بریک کا استعمال کیا جائے تو درحقیقت پچھلی بریک مکمل طور پر غیر موثر ہے۔اور صرف پچھلی بریک استعمال کرنے کا بریک لگانے کا فاصلہ صرف سامنے والی بریک استعمال کرنے کے بریک لگانے کے فاصلے سے زیادہ ہو گا، اور حفاظتی عنصر بہت کم ہو جائے گا۔
موثر بریک
کم سے کم فاصلے پر موٹر سائیکل کو مؤثر طریقے سے روکنا چاہتے ہیں، درحقیقت بہترین طریقہ یہ ہے کہ بریک کو پچھلے پہیے کی طرف کھینچیں جو زمین سے تیرتے ہیں، بازو مضبوطی سے جسم کو پکڑیں، جسم کو آگے جھکنے سے گریز کریں، جسم کو آگے بڑھائیں، اور جہاں تک جتنا ممکن ہو، گدا واپس کر سکتے ہیں بہت زیادہ کرنے کے لئے، اور کشش ثقل کے جسم کے مرکز کو کنٹرول، ہو سکتا ہے کہ کس طرح کم زیادہ کم ہے، حد میں مہارت حاصل کرنے کے لئے.یہ بریک موڈ بریک لگانے کے مختلف حالات پر لاگو ہوتا ہے۔
کیونکہ جسم اور کار میں سواری میں آگے کی رفتار اور کشش ثقل کی تیز رفتاری نیچے کی طرف ہوتی ہے، اسی وقت، ایک فارورڈ فورس بناتی ہے، بریک کی طاقت ٹائروں کی طرف سے ہوتی ہے اور زمینی رگڑ آگے کی طرف کمزور ہوتی ہے، اگر آپ چاہتے ہیں کہ اچھا ہو بریک لگانے کا اثر، سائیکل پر جتنا زیادہ دباؤ ہوگا، رگڑ اتنا ہی زیادہ ہوگا۔لہذا اگلا پہیہ زیادہ سے زیادہ رگڑ فراہم کرے گا، اور جسم پیچھے اور نیچے زیادہ دباؤ فراہم کرے گا۔لہذا نظریاتی طور پر موٹر سائیکل کے اگلے بریکوں کا ایک معقول کنٹرول زیادہ سے زیادہ بریک اثر فراہم کرے گا۔
مختلف ماحول میں بریک
خشک اور ہموار سڑک: خشک سڑک میں گاڑی کا پھسلنا اور چھلانگ لگانا آسان نہیں ہے، بنیادی بریک، گاڑی کو کنٹرول کرنے کے لیے معاون کے طور پر پیچھے کی بریک، تجربہ کار کار دوست پچھلی بریک کا استعمال بھی نہیں کر سکتے۔گیلی سڑک: پھسلن والی سڑک پر، پھسلن کے مسائل نظر آنا آسان ہے۔اگر پچھلا پہیہ پھسل جائے تو جسم کو ایڈجسٹ کرنے اور توازن بحال کرنے میں آسانی ہوگی۔اگر اگلا پہیہ پھسل جائے تو جسم کے لیے توازن کو قابو میں رکھنا مشکل ہو جاتا ہے۔گاڑی کو کنٹرول کرنے اور گاڑی کو روکنے کے لیے فوری طور پر پیچھے کی بریک کا استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔نرم سڑک کی سطح: صورت حال ہے پھسلن والی سڑک کی سطح کی طرح، ٹائر سکڈ کے امکان میں اضافہ ہوا، اسی طرح کار کو روکنے کے لیے پچھلی بریک کا استعمال کرنا چاہیے، لیکن یہ فرنٹ بریک ہے، سامنے والے پہیے کے سکڈ کے مسئلے کو روکنے کے لیے۔
ڈھیر ساری سڑک: ایک اُبھرتی ہوئی سڑک پر سوار ہوتے ہوئے، پہیے زمین سے اچھلنے کا امکان ہوتا ہے، جہاں سامنے والی بریک استعمال نہیں ہوتی۔اگر اگلی بریک اس وقت استعمال کی جائے جب اگلا پہیہ زمین سے چھلانگ لگاتا ہے، تو اگلا پہیہ لاک ہوجاتا ہے، اور مقفل فرنٹ وہیل لینڈنگ بری چیز ہوگی۔سامنے کا ٹائر پھٹ جانا: اگر سامنے کا پہیہ اچانک پھٹ جائے تو سامنے والی بریک کا استعمال نہ کریں، اگر اس صورت میں سامنے کی بریک لگ جائے تو، ٹائر سٹیل کی انگوٹھی سے باہر ہو سکتا ہے، اور پھر کار الٹ گئی، ہوشیار رہنا چاہیے۔
فرنٹ بریک کی ناکامی: فرنٹ بریک کی ناکامی، جیسے بریک لائن فریکچر یا بریک کی جلد کو نقصان یا ضرورت سے زیادہ لباس بریک لگانے کا کردار ادا کرنے سے قاصر رہا ہے، ہمیں سواری کو روکنے کے لیے پچھلی بریک استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔نظریہ اور عملی طور پر، سامنے والی بریک کا استعمال سب سے مؤثر طریقہ ہوگا۔اگر آپ اپنے سے پہلے بریک لگانے کی صلاحیت میں مہارت حاصل کرنا چاہتے ہیں، جب تک کہ آپ پچھلے پہیے کے تیرنے کے اہم نقطہ پر عبور حاصل کرنا سیکھتے رہیں، اور گاڑی کو گرنے سے کنٹرول کرتے رہیں، تاکہ آپ آہستہ آہستہ ایک حقیقی سائیکل سوار بن سکیں۔
پوسٹ ٹائم: مئی 18-2023